Morris Mini Mk2 Super Deluxe Saloon

Protecção de Carter Speedwell

2011-09-11T12:26:00.008+01:00

Já há algum tempo que não vinha aqui, isto porque andei demasiado ocupado com o curso, mas tenho feito algumas coisas no carro. Recentemente adquiri uma Protecção de Carter Speedwell Original. Havia 3 fases destas protecções, apesar de as últimas não aparecerem nos catálogos da Speedwell (se alguém tiver fotografias da época agradecia).
Stage 1 – Sem furos com o autocolante a meio como podem ver.

Stage 2 – Com furos e com autocolante
Stage 3 – Com furos e com autocolante

Veio cá para casa neste estado:

Bem, sabia que era fácil de recuperar, não estava empenada, nem lhe faltavam bocados por isso era de fácil restauro. A única diferença é que já não teria aquele aspecto “cadminado” que se fazia antigamente nas metalúrgicas (fotografia Stage 1). Havia então 2 soluções, ou se mandava zincar ou se mandava lacar de cinzento. Optei pela primeira, comprei o respectivo autocolante e o resultado final foi este.

Próximo passo será acabar o cofre do motor completo com a finalização da instalação eléctrica, montagem de capot e meter o carro a trabalhar.

Restauro Reciclador de Ar

2011-02-20T12:24:00.008Z

Bem hoje, venho aqui expor o restauro do Reciclador de Ar, que é 100% de autoria de Ricardo Nobre e como é habito...está PERFEITO!
Inicialmente faltava-me no meu conjunto, o radiador de agua, que mandei por um ninho novo, e sem perceber como, ele ganhou volume.. não sei o que lhe fizeram, mas não entra da caixa do Reciclador de Ar. Pedi então ao Ricardo, se me arranjava algum reciclador para lhe retirar o radiador. Ele não fez por menos, comprou e restaurou o Reciclador de Ar de uma ponta a outra:

Muito obrigado Ricardo.Aproveito e deixo aqui a tua página : www.rsn-mk1.com

Montagem dos vidros de correr

2011-02-19T21:16:00.003Z

Bem, hoje venho aqui mostrar a montagem final dos vidros de correr. Final porque não dá para tirar fotográficas e montar ao mesmo tempo. Uma tarefa que ao princípio parecia bem complicada, com alguma pesquisa tornou-se mais simples. São necessários os seguintes materiais:
2 Calhas raspadores/separadores dos vidros
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34455&title=
http://minispares.com/Product.aspx?ty=kc&pid=36495&sku=0&tc=1#submenu•
(Cuidado que há esquerda e direita)

2 Calhas inferiores de veludo para correr os vidros
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36767&title=

2 Calhas de metal
http://minispares.com/Product.aspx?ty=kc&pid=36407&sku=0&tc=1#submenu^
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36407&title=
(Cuidado que há esquerda e direita)

2 Calhas superiores de veludo para correr os vidros
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33383&title=

Vários parafusos para as calhas de metal
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36513&title=

Ter também um berbequim e mastic preto

Deve ter-se alguns pontos em atenção:
1- as calhas de metal, que vem já com furos para os parafusos tem de ser ensaiadas bem como por vezes teremos de abrir novos furos. Eu quando iniciei o restauro, não tinha grande conhecimento e experiencia e não ensaiei com o carro ainda por pintar, mas tive sorte que apenas tive de fazer furos para os parafusos
2- Originalmente os parafusos são postos apenas atravessar a calha de metal, mas há quem meta os mesmos (até no livro da Hayens de restauro o fazem) atravessar a calha de veludo e de metal. Neste caso foi aplicada como originalmente era, apenas na calha de metal.
3- Ter cuidado com a posição dos vidros, ou seja o maior (com terminação triangular fica para fora do carro).
4-muita habilidade e cuidado para não partir nenhum vidro
Eu montei os 2 em simultâneo com a calha de metal e veludo tudo ao mesmo tempo, e posteriormente meti os parafusos na calha de metal tendo puxado com cuidado a de veludo, 2 a frente, vidros para a frente e 2 a trás..simples…

Dínamo

2010-04-29T19:06:00.007+01:00

Este fim de semana fui até as Caldas da Rainha ter com o grande Ricardo Nobre, que mais uma vez me ajudou com a sua grande sabedoria no mundo dos minis!!!Pois bem cheguei lá com o meu dínamo para restauro (inicialmente era só o dínamo e sai com distribuidor revisto)

Depósito Gasolina

2010-04-03T20:29:00.014+01:00

Boa Tarde,

Hoje venho aqui apresentar o meu mini restauro no depósito de gasolina!Este depósito levou um tratamento a fundo.

Primeiro comprei o Super Kit da Restom para depósitos de Gasolina, isto claro, mais uma vez, com o conselho do grande Ricardo Nobre. Comprei o Super Kit aqui http://www.motosclassicas.com/RestomTratDepositos.html , onde poderão ter mais alguma informação adicional.
Tive sorte que o meu depósito não tinha muita ferrugem, nem por fora nem por dentro , o que facilitou uma bocado as coisas.

Este Super Kit trás, desengordurante, um reagente com a ferrugem e por fim uma resina que deixa o depósito com uma aspecto "plastificado" por dentro.Ficou 5 estrelas e desde já aconselho a fazerem nos vossos depósitos, pois aumenta a vida útil do mesmo.

Depois de ter feito os passos todos como diz nas instruções o resultado final foi este (os escorridos da resina são inevitáveis):

Antes:

Depois:

Depois disto passei para o lado exterior do depósito. Foi todo a chapa, pintei com um primário e agora durante esta semana ou na próxima irá a estufa para ser pintado a preto meio brilho, ficando assim só a faltar a revisão do dínamo e distribuidor para por o carro a andar.

Depois da Pintura:

Revisão da Rabeta da Caixa de Velocidades (em constr.)

2010-03-14T20:29:00.006Z

Carburadores

2009-12-13T13:21:00.014Z

Como disse no post anterior vou falar em específico dos carburadores. São um par de SU HS2 que o grande Ricardo Nobre restaurou. Aqui devido ao que fiz de alterações no motor, achei melhor aplicar um par de SU HS2, pois o motor está muito próximo do cooper 998cc. que utilizavam carburadores duplos. Este rapaz, também ele possuidor de um mini (E QUE MINI!) fez um excelente trabalho nos carburadores e estou ansioso para os ver a trabalhar. Quando os fui buscar, deparei-me com um mar de relíquias na sua garagem, ou carburadores ou volantes, tinha imensas raridades de minis que muitas pessoas adoravam ter!Pois é meus amigos, devo dizer que com o Ricardo aprende-se mesmo muito! O grande abraço Ricardo! Deixo ainda aqui o seu site, para não só verem o seu restauro, mas também o material para venda que ele possui: www.rsn.pt.vu

Estes carburadores foram restaurados com todo o material novo como verão nas fotografias!Levaram então:
- Colector de admissão Alexander ( http://mk1-performance-conversions.co.uk/alexander_products.htm ), este colector era inicialmente para uns carburadores Stromberg, está original no que toca aberturas mas já vinha trabalhado para levarem SU HS2.
- Cornetas Alexander 1.25’’
- Tubo em cobre cuba-a-cuba
- Chapas protecção inox
- 2x Borrachas inclinação de cuba 30º
- Anilha/junta do parafuso bloqueio PCV
- Parafuso bloqueio PCV
- 4x Abraçadeiras dos tubos de gasolina
- Kit de reparação para SU HS2 duplo
- 2x Agulhas M
- 10x Parafusos de cuba
- 2x Tubos de gasolina 2.5’’
- 4x Parafusos para cornetas
- Apoio do cabo do acelerador
- 2x O-rings colector de admissão
- 3x Molas de retorno

Os carburadores estão equipados com agulhas M (mistura rica para motores 998 e 1098cc) e molas normais 850/998cc. Mecanicamente estão novos.

Bem, resta-me agradecer mais uma vez ao Ricardo Nobre que tem um paciência incansável para me aturar a mim e a muitos outros aprendizes de minis! Um grande abraço

Finalmente motor armado e no carro!

2009-11-01T23:52:00.012Z

Depois de uma longa temporada na oficina para levar o motor e com grandes atrasos de parte a parte, o motor foi armado e posto no seu lugar!FINALMENTE, ao fim de 3 anos e meio desarmado e com algumas chatices pelo meio regressou a casa!Agora faltam só montar as ultimas peças e por a trabalhar!

Este motor e caixa contaram com vario material novo:
-Materlos novos 1.5:1 ( http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34870&title=ROCKER%20ASSEMBLY%201.5%20HI%20LI... )
-Kit arvores de cames da kentcams 266 com molas duplas

( http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35807 )
-Bronzes STD
-Pistons STD novos
-Tubo de pesca de oleo central ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=293 )
-Distribuição HV-12 da Kentcams
-Cambota calibrada
-Cabeça ligeiramente aberta
-Guias de valvulas em bronze ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=46 )
-Carburadores falarei em especifico no post mais adiante, depois de chegarem a casa!
-Motor de arranque novo
-Bomba secundaria de embraiagem nova ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=267 )
-Termostáto e Falange do Termóstato novos ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=1417 e http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=241 )
-Torneira da sofagem nova( aqui é um ponto em que me afasto da originalidade, pois a correcta será esta:http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=194&products_id=6210 , mas em breve vou comprar uma)

O motor e caixa ainda levaram mais algum material novo, como todos os rolamentos, pernos, veios, casquilhos entre outros componentes em que apresentava desgaste.

Agora é comecar a montar o resto do material essencial para o motor trabalhar.Fazer um revisao ao dinamo e ao distribuidor, comprar tubos de pressão de oleo , valvulas de temperatura entre outros!

Charriots prontos!Carro no chão!

2009-07-22T00:31:00.007+01:00

Foi sem duvida o dia em que se nota mais avanço no carro, depois de quase 4 anos no ar a voar baixinho, o carro foi para o chão!Agora espera-lhe o motor que está a ser armado no Antero Pereira, para muitos uma grande Sr. dos minis! Vamos ver se em Agosto já anda ai a fazer fumo!

Em construção :Restauro do Charriot de trás completo

2009-07-13T20:36:00.013+01:00

Bem hoje, venho apresentar as fotografias do restauro do charriot de trás, aqui tambem há algumas alterações de relevo.

Como poderam ver mais a frente esta foi uma das alterações importantes, a mola do hydrolastic, saiu fora, cortou-se o perno onde a mesma está encaixada, abriu-se rosca e por fim levou um parafuso, muito mais facil para tirar o amortecedor, e pratico.Futuramente comprarei dois braços de suspensão dry.

Todas estas peças foram levadas á metalurgica para queima + zincagem + lacagem a preto, o charriot foi plastificado com o da frente:

Montagem do suporte da bomba de gasolina:

Como tirei o circuito hydrolastic, estes dois copos (ou guias, em baixo) dos tubos de hydrolastic foram retirados e guardados com o resto do conjunto.

Como podem ver nas duas fotografias em cima, o perno onde apoiava a mola de hydrolastic foi cortada, e abriu-se rosca para o parafuso onde apoia agora o amortecedor

Ensaio dos tubos de travão, levou tubos novos ( mais tarde meto as fotografias dos mesmos)

Conselho, comprar tubos de travão em niquel:
- http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=1486

- http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=396

- http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=395

Restauro:Charriot da frente, Direcção & Supensão

2009-07-12T21:10:00.012+01:00

Esta foi para mim, até agora, a parte mais fácil de restaurar. Inicialmente queria manter o famoso hydrolastic (para manter tudo original), mas por vezes temos de pensar se original se dá bem com a funcionalidade. E estar sempre com medo que o hydrolastic tenha uma fuga e arreie num dos lados do carro e estrague o restauro de chapa, não é nada funcional, para alem do termos de carregar com alguma frequência!

Bom, o que é certo é que restaurei o circuito de hydrolastic todo e o meti numa caixa! Está lá...todo completo... para aqueles que me vierem com histórias de que não está original!

Passemos então ao processo de restauro da Direcção & Suspensão:

1º - Levar charriot a metalurgia para PLASTIFICAR! pode sair um ligeiramente mais caro, mas futuramente vai valer a pena.

2º - borrachas todas novas

3º - kit de reparação de braços de suspensão
( ex:- http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=55_21_29&products_id=431
- http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37091 )

4º - kit de reparação de rotulas de manga de eixo
(ex: - http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=55_21_29&products_id=438
- http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36102 )

5º - Rotulas novas
(ex: - http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=55_21_29&products_id=440
- http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33828 )

6º- Maxilas novas

7º- Rolamentos novos

Futuramente irei pôr discos 7.5'' para jante 10

Charriot montado ainda com os hydrolastics (foram retirados quando se montou o charriot e aplicou os amortecedores)

Em termos de amortecedores, tenho de agradecer em especial ao meu tio P. Barros e também ao P. Silva que me ajudaram bastante neste aspecto…. e o resultado foi este:BILSTEIN B6, tenho a certeza que estou bem servido!

1º Comprar os apoios superiores de amortecedores

(ex: - http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=407
- http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34805 )

2º apoio inferior de amortecedor (ex: - http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=408

- http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36554 )

Tinha mais fotografias deste restauro, mas por motivos obvios não posso por todas

Carroçaria pronta!

2009-07-05T15:46:00.001+01:00

Carroçaria ja pintada e pronta para começar a montar!
Tem só uma alteração na cor do tejadilho, tendo ficado com o tradicional old english white.

Restauro da Carroçaria

2009-07-05T15:34:00.000+01:00

Bem visto os podres, e como não era nada de grave, senão o normal nos minis que estão enterrados á 30 anos na rua! Meti mãos a obra! Aqui tenho um agradecimento especial a fazer ao Manuel Lima, que para alem de ter sido ele arranjar-me o negócio foi ele que me ajudou no processo de restauro da carroçaria!

Tambem levou novo mas nao tenho fotografias:
- Bacalhaus
- Fundo da mala
- Caixa de bateria
- Guarda lama esquerdo

Desmontar a carroçaria toda!

2009-07-05T15:09:00.000+01:00

Começei entao a desmontar e a ver os podres que o carro realmente tinha..

Restauro do Morris Mini Mk2 Super Deluxe Saloon de 1969

2009-07-05T14:36:00.003+01:00

Já lá vão 4 anos desde que me desloquei a Montachique e adquiri o meu mini ao Sr. Carlos Manuel Tiago. Quando lá cheguei deparei-me logo com um 850 irrepreensível em estado de concurso já todo restaurado! Depois vi um Taxi inglês dos antigos em processo de restauro e ainda um Ford Anglia a espera da sua vez...

...Até que escondido no meio desses carros todos estava o meu actual mini...verde, interiores beges, velhinho, mas ainda trabalhar! Fiquei logo vidrado no carro! Desde muito pequeno influenciado pela família e amigos sempre adorei carros, e sempre quis ter um mini! E tinha chegado a hora! Como podem ver o carro veio para minha casa neste estado: