Carburadores

Como disse no post anterior vou falar em específico dos carburadores. São um par de SU HS2 que o grande Ricardo Nobre restaurou. Aqui devido ao que fiz de alterações no motor, achei melhor aplicar um par de SU HS2, pois o motor está muito próximo do cooper 998cc. que utilizavam carburadores duplos. Este rapaz, também ele possuidor de um mini (E QUE MINI!) fez um excelente trabalho nos carburadores e estou ansioso para os ver a trabalhar. Quando os fui buscar, deparei-me com um mar de relíquias na sua garagem, ou carburadores ou volantes, tinha imensas raridades de minis que muitas pessoas adoravam ter!Pois é meus amigos, devo dizer que com o Ricardo aprende-se mesmo muito! O grande abraço Ricardo! Deixo ainda aqui o seu site, para não só verem o seu restauro, mas também o material para venda que ele possui: www.rsn.pt.vu

Estes carburadores foram restaurados com todo o material novo como verão nas fotografias!Levaram então:
- Colector de admissão Alexander ( http://mk1-performance-conversions.co.uk/alexander_products.htm ), este colector era inicialmente para uns carburadores Stromberg, está original no que toca aberturas mas já vinha trabalhado para levarem SU HS2.
- Cornetas Alexander 1.25’’
- Tubo em cobre cuba-a-cuba
- Chapas protecção inox
- 2x Borrachas inclinação de cuba 30º
- Anilha/junta do parafuso bloqueio PCV
- Parafuso bloqueio PCV
- 4x Abraçadeiras dos tubos de gasolina
- Kit de reparação para SU HS2 duplo
- 2x Agulhas M
- 10x Parafusos de cuba
- 2x Tubos de gasolina 2.5’’
- 4x Parafusos para cornetas
- Apoio do cabo do acelerador
- 2x O-rings colector de admissão
- 3x Molas de retorno

Os carburadores estão equipados com agulhas M (mistura rica para motores 998 e 1098cc) e molas normais 850/998cc. Mecanicamente estão novos.

Bem, resta-me agradecer mais uma vez ao Ricardo Nobre que tem um paciência incansável para me aturar a mim e a muitos outros aprendizes de minis! Um grande abraço

Finalmente motor armado e no carro!

Depois de uma longa temporada na oficina para levar o motor e com grandes atrasos de parte a parte, o motor foi armado e posto no seu lugar!FINALMENTE, ao fim de 3 anos e meio desarmado e com algumas chatices pelo meio regressou a casa!Agora faltam só montar as ultimas peças e por a trabalhar!

Este motor e caixa contaram com vario material novo:
-Materlos novos 1.5:1 ( http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34870&title=ROCKER%20ASSEMBLY%201.5%20HI%20LI... )
-Kit arvores de cames da kentcams 266 com molas duplas

( http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35807 )
-Bronzes STD
-Pistons STD novos
-Tubo de pesca de oleo central ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=293 )
-Distribuição HV-12 da Kentcams
-Cambota calibrada
-Cabeça ligeiramente aberta
-Guias de valvulas em bronze ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=46 )
-Carburadores falarei em especifico no post mais adiante, depois de chegarem a casa!
-Motor de arranque novo
-Bomba secundaria de embraiagem nova ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=267 )
-Termostáto e Falange do Termóstato novos ( http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=1417 e http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?products_id=241 )
-Torneira da sofagem nova( aqui é um ponto em que me afasto da originalidade, pois a correcta será esta:http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=product_info&cPath=194&products_id=6210 , mas em breve vou comprar uma)

O motor e caixa ainda levaram mais algum material novo, como todos os rolamentos, pernos, veios, casquilhos entre outros componentes em que apresentava desgaste.

Agora é comecar a montar o resto do material essencial para o motor trabalhar.Fazer um revisao ao dinamo e ao distribuidor, comprar tubos de pressão de oleo , valvulas de temperatura entre outros!