2 Calhas raspadores/separadores dos vidros
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http://minispares.com/Product.aspx?ty=kc&pid=36495&sku=0&tc=1#submenu•
(Cuidado que há esquerda e direita)
2 Calhas inferiores de veludo para correr os vidros
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2 Calhas de metal
http://minispares.com/Product.aspx?ty=kc&pid=36407&sku=0&tc=1#submenu^
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36407&title=
(Cuidado que há esquerda e direita)
2 Calhas superiores de veludo para correr os vidros
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Vários parafusos para as calhas de metal
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Ter também um berbequim e mastic preto
Deve ter-se alguns pontos em atenção:
1- as calhas de metal, que vem já com furos para os parafusos tem de ser ensaiadas bem como por vezes teremos de abrir novos furos. Eu quando iniciei o restauro, não tinha grande conhecimento e experiencia e não ensaiei com o carro ainda por pintar, mas tive sorte que apenas tive de fazer furos para os parafusos
2- Originalmente os parafusos são postos apenas atravessar a calha de metal, mas há quem meta os mesmos (até no livro da Hayens de restauro o fazem) atravessar a calha de veludo e de metal. Neste caso foi aplicada como originalmente era, apenas na calha de metal.
3- Ter cuidado com a posição dos vidros, ou seja o maior (com terminação triangular fica para fora do carro).
4-muita habilidade e cuidado para não partir nenhum vidro
Eu montei os 2 em simultâneo com a calha de metal e veludo tudo ao mesmo tempo, e posteriormente meti os parafusos na calha de metal tendo puxado com cuidado a de veludo, 2 a frente, vidros para a frente e 2 a trás..simples…
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